Автоэксперт Дмитрий Ларионов проанализировал видеозаписи аварии у храма Большой Златоуст и пришел к выводу, что у водителя автобуса №81 имелась возможность избежать наезда на пешеходов, однако он не предпринял для этого необходимых действий.
На видео зафиксирован момент, когда автобус проезжает перекресток на красный сигнал светофора
Сам виновник ДТП сначала заявлял, что потерял сознание за рулем, а затем на допросе в Следственном комитете утверждал, что перепутал педали. Ларионов считает эти объяснения недостоверными.
Съемка, на которой водитель комментирует произошедшее непосредственно после ДТП
«Очень не хочется спекулировать предположениями на эмоциях от просмотра видеозаписей, в том числе интервью водителя. Но сухие факты по итогам разбора видеозаписей и расчётов дают иную картину», — отметил Дмитрий Ларионов.
Кадры с камеры не позволяют определить фазу светофора, на которую двигался автобус
- За 150 метров до перекрёстка автобус ехал со средней скоростью 43–45 км/ч;
- Желтый сигнал светофора загорелся за 35 метров до перекрёстка — это превышает тормозной путь даже со скорости 60 км/ч, поэтому пункт 6.14 ПДД к водителю неприменим: он мог остановиться без экстренного торможения;
- Вместо торможения водитель немного ускорился и проехал стоп-линию примерно в момент включения красного сигнала (с точностью до 0,4 секунды);
- С момента появления автобуса в кадре камеры на перекрёстке и до окончания записи он двигался почти по прямой с постоянной скоростью 48–50 км/ч, не ускоряясь, не тормозя и не маневрируя;
- На записи заметен момент, когда загорелись стоп-сигналы автобуса, — это произошло через 1 секунду после столкновения автомобилей; выезд на тротуар случился ещё через полсекунды;
- Несмотря на горящие стоп-сигналы, скорость автобуса не снижалась;
- От места столкновения до выезда на тротуар около 20 метров — при скорости 50 км/ч тормозной путь укладывается в это расстояние, поэтому даже при запоздалом обнаружении опасности водитель мог остановиться;
- От места, где стали видны стоп-сигналы, до тротуара около 6 метров — этого расстояния хватило бы для манёвра, так как попутная полоса была свободна;
- На кадрах, где видна кабина, заметно, что водитель сидит ровно, не падает, рука находится на руле, голова не наклонена — признаков потери сознания нет.
«Моё личное мнение: вне зависимости от сигналов светофоров и виновности водителей в первом столкновении автомобилей, у водителя автобуса было очень много возможностей избежать выезда на тротуар, но он не воспользовался ни одной, что делает его единственным виновником выезда на тротуар и всех последствий этого, — отметил Дмитрий Ларионов. — Кроме того, водитель не утрачивал возможность управлять автобусом, то есть не терял сознание».
