Головной вагон имеет уникальную обтекаемую форму
Источник:
В Верхней Пышме на предприятии «Уральские локомотивы» начали комплектацию вагонов для первого отечественного высокоскоростного поезда. Состав сможет разгоняться до 400 км/ч, сообщили в Минтрансе РФ.
Макет поезда, презентованный на «Иннопроме» летом 2026 года
Источник:
Ведомство опубликовало видео из цеха, где идет сборка. Это уже не макет, а реальная техника, которая в ближайшие годы начнет перевозить пассажиров.
Посмотрите, как идет сборка супер-поездов
На данный момент для первых двух составов сварены 14 кузовов из 16 вагонов. Девять из них уже на этапе монтажа: специалисты выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприемники.
Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по спецтехнологии. Как пояснили в Минтрансе, клеевое соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Ранее такое решение применялось при выпуске «Ласточек» и «Финистов», теперь его доработали для высокоскоростного поезда.
В проекте участвуют 150 предприятий из разных регионов России. Строительство первой ВСМ Москва — Санкт-Петербург идет в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Первые два состава в 2027 году направят на сертификационные испытания. До 2030 года по проекту ВСМ планируется произвести 43 высокоскоростных поезда.
Наружные двери таких поездов получили усиленный контур уплотнения. Он обеспечивает герметичность вагона на скорости до 400 км/ч и при встречном движении в тоннелях. Система контроля блокирует отправление, если дверь закрыта не полностью.
Для поезда также разработан токоприемник с улучшенной аэродинамикой. Он легче и тише, рассчитан на работу при температуре от –50 до +75 °C.
Для производства высокоскоростных поездов в Верхней Пышме фактически построили отдельный завод. Ранее публиковались репортажи о возведении корпусов предприятия.
