На снимке рабочие монтируют новые бордюрные ограждения.
Источник:
Проводимая реконструкция Малышевского моста и подъездных дорог стала причиной серьёзных заторов, однако её ключевой целью является устранение давней помехи для движения трамваев.
Отделение трамвайных путей является составной частью транспортной реформы.
Источник:
В рамках работ подрядчики отделят бордюром трамвайную линию на участке от выезда с улицы Новгородцевой до перекрёстка с Сыромолотова. Эта мера призвана закрыть лазейку для водителей, которые часто объезжают пробку по рельсам, а затем, включив поворотник, возвращаются в общий поток, создавая препятствия для вагонов.
Обособление линии предназначено для защиты трамваев от несанкционированного въезда автомобилей.
Источник:
Житель района Кирилл рассказал: «Последние три года на этом участке были только рельсы с щебнем, который ниже рельсов 5-7 сантиметров. Летом мало кто ездит по трамвайным путям. Но зимой, как ложится снег, все наглые водители только так и объезжают! Начиная с Сыромолотова многие едут по путям, а потом создают на них затор».
Екатеринбуржец зафиксировал процесс обособления трамвайной линии, ведущей в сторону Жилого массива.
Для сокращения числа подобных инцидентов и повышения скорости трамваев мэрия Екатеринбурга в 2026 году планирует обособить 50 километров путей в разных частях города.
Трамвайные маршруты, обслуживающие ЖБИ, остаются практически единственным видом транспорта, независимым от автомобильных пробок. Единственным проблемным местом для них является Малышевский мост, где водители нередко застревают на рельсах, парализуя движение.
Напомним, что жалобы на плохое состояние покрытия Малышевского моста поступали с начала весны — автомобилисты сообщали о глубоких выбоинах. Аналогичная ситуация наблюдалась на путепроводе у торгового центра «Карнавал», где оперативно был проведён ямочный ремонт.
