Перспективы строительства метро в Екатеринбурге зависят от технико-экономического обоснования
Источник:
Губернатор Денис Паслер прокомментировал перспективы развития метрополитена и системы электричек в Екатеринбурге. Накануне был определен подрядчик для разработки технико-экономического обоснования продления действующей ветки метро на север.
Денис Паслер прокомментировал планы по развитию метрополитена и городских электричек
Властям города предстоит четко определить, какие районы мегаполиса в первую очередь нуждаются в подземном транспорте. По словам губернатора, для строительства второй и третьей веток необходимы очень точные расчеты со стороны проектировщиков.
«Деньги в бюджет заложены, соглашение с городом заключено. Город сформулировал концептуальные и технические решения, куда нужно строить ветки, где у нас больше миграция. Мы, конечно, понимаем, где именно (ранее назывались Академический и ЖБИ). Но должны технически обосновать и просчитать. А потом определиться, какое именно это будет метро: наземное или подземное. В зависимости от коммуникаций, экономических и прочих факторов», — рассказал Денис Паслер.
Также губернатор сообщил, что проект так называемого наземного метро (разветвленной сети электричек) не свернут. Несколько лет назад городские власти активно продвигали эту идею и публиковали подробные варианты маршрутов до ближайших городов-спутников, но затем наступила тишина. По словам Паслера, у этой идеи были свои технические сложности.
«По электричкам, конечно, надо отдельно заниматься. Вы знаете, что совсем недавно у меня была встреча с бизнесом, чтобы реализовать эти проекты и связать Екатеринбург с городами-спутниками, Среднеуральском, Березовским. Ранее это было невозможно, потому что там были частные железные дороги. Но недавно с бизнесом удалось договориться, чтобы нам эти линии передать. Первый шаг сделан», — отметил губернатор.
Денис Паслер подчеркнул, что запуск любых транспортных проектов должен базироваться на детальном анализе пассажиропотока.
«Иначе получится ситуация, что мы сначала потратим деньги, чтобы запустить (метро и электрички), а потом их надо будет содержать. Если не будет сформирован и обеспечен пассажиропоток, то мы просто создадим инфраструктуру, которая будет дорогой и при этом ненужной людям», — подытожил он.
Сразу после назначения на должность Денис Паслер заявил о необходимости развивать метрополитен в Екатеринбурге. Однако позднее он уточнил, что появлению новых веток мешает государственный долг региона, составляющий около 150 миллиардов рублей.
