Таксист из Екатеринбурга заработал 21 200 рублей за смену

Михаил, таксист из Екатеринбурга, 6 марта в предпраздничный день получил за смену 21 200 рублей, что стало его личным рекордом. Из общения в чатах он выяснил, что эта сумма оказалась самой высокой среди водителей не только в его городе, но и в Перми, Ижевске и Тюмени.

Водитель трудится на полностью легальной основе: все документы оформлены в соответствии с новым законодательством, а автомобиль «Москвич 3» входит в перечень разрешённых для такси. Он обслуживает клиентов по тарифу «Комфорт+» и поделился секретами своего успеха.

«Вчера мне просто повезло. Цепочка заказов была очень хорошая, плюс: пятница, снег, непогода, все без машин едут на корпоративы, — отметил водитель. В среднем я зарабатываю 10 тысяч в день, работая 10-13 часов (с обедом). Самые жирные дни — это пятница и суббота. Условно, в понедельник у меня выходит семь тысяч, во вторник — девять, в среду — восемь, четверг — 10 тысяч, в пятницу 13 тысяч».

По словам Михаила, доходы среди водителей в среднем выравниваются. Сервисы такси специально регулируют заработок, ориентируясь на недельный усреднённый показатель в час. У самого таксиста этот параметр составляет примерно 1 179 рублей, что близко к максимуму — система не позволяет превысить этот уровень.

«Агрегатор видит — если водитель чуть больше заработал, то ему не дает хорошие заказы, начинает давать дальние подачи — Пышма, Уралмаш, ЖБИ — чтобы ты потратил больше времени! Система наблюдает за заработком в час. Утром в час-пик хорошо поработал — днём катай дешевые заказы по 300 рублей на машине за два миллиона. А вечером в час-пик еще подзаработаешь.»

Доходность, как пояснил Михаил, также определяется моделью автомобиля и рейтингом водителя. Постоянные работники получают более выгодные заказы, в отличие от тех, кто подрабатывает. На рейтинг влияет наличие всех необходимых документов: включение в реестр такси, лицензия, специальная страховка и ОСГОП.

Водитель привёл пример своих месячных доходов. В феврале его выручка до вычетов составила 265 тысяч рублей, из которых 35% ушло на комиссию агрегатора. Однако это лишь часть расходов.

«Можно посчитать в среднем — в среднем в час выходит 1000-1100 рублей, в день я работаю 12 часов. Примерно 9-10 тысяч рублей за смену. Если работаешь 5/2 — это 20 рабочих дней в месяц. Получается около 200 тысяч рублей. Из них вычитаем: бензин 35 тысяч, мойка шесть тысяч, амортизация, ТО (один раз в два месяца) 10 тысяч, еще штрафы бывают, это 3-5 тысяч рублей. Страховки обходятся в 40 тысяч рублей в год — это 3300 в месяц. Еще налог 4% — 10800 рублей, ведь налог берут со всей суммы заказа, агрегатор в среднем забирает 30% себе. Вот и остается 150 тысяч рублей чистыми — и это если работать 5/2 от звонка с 7:00 до 22:00».

Михаил перечислил районы, которые таксисты не любят посещать из-за сложной логистики и низкого спроса на обратные поездки:

Выезд и въезд в эти районы часто осложнён пробками, а обратный путь обычно приходится совершать без пассажиров.

«Ну и контингент Уралмаш, Эльмаш, Сортировка — это ужас. Садятся каждый третий и не спрашивая пиво открывают. А наглые еще и начинают: „Можно покурить“, „Давай в магазин заедем“, „Не включай ожидание я быстро“.»

«Еще бесят люди. Ездишь в центре, они садятся и по пути решают, что им в другое место, меняют конечную точку — в Академ в час-пик! Вот и всё, потерял два часа работы, отвез и надо возвращаться в центр я про вечер».

Несмотря на сложности, Михаил раскрыл способ увеличения заработка.

«Дорогие заказы в тех районах, где всегда повышенный коэффициент он виден на карте в приложение. Я, когда заканчиваю заказ, еду в фиолетовую зону что бы получить хорошую поездку. Утром — это Уралмаш, Юго-Запад, ЖБИ, Академ и Щербакова. Днём — Юго-Запад и Блюхера. Вечером — центр, район Ткачей. Где пробки — там высокий спрос».

Ранее екатеринбургские таксисты неоднократно жаловались на низкие доходы. Водитель премиального тарифа также отмечал проблемы с зарплатой. Сообщалось, что максимальная сумма за одну поездку достигала 8000 рублей.